Desmitificando el estado actual del mercado automotriz de EE. UU.

Los datos publicados por el Departamento de Trabajo de EE. UU. A principios de esta semana mostraron que el IPC de EE. UU. En junio aumentó un 5,4% interanual, y la tasa de crecimiento estuvo en el apogeo de las «5 eras» por segundo mes consecutivo, y se estableció otro máximo de 13 años. Detrás de la explosión de los datos de inflación nuevamente, el mercado automotriz de EE. UU., Especialmente el mercado de automóviles de segunda mano, se convirtió una vez más en el «culpable» que detonó todo: los automóviles de segunda mano contribuyeron a un tercio del aumento del IPC de junio.

¿Qué tan caliente está el mercado automotriz de EE. UU. En este momento? Rick Rickart, un concesionario de automóviles en Columbus, Ohio, puede tener más voz. En las próximas tres semanas, cerca de 40 vehículos utilitarios deportivos (SUV) Kia Telluride llegarán a sus concesionarios, pero la mayoría de los vehículos permanecerán en su sitio solo durante unas horas.

«Está todo agotado», dijo Rickart. «Los clientes han firmado el contrato de compra del automóvil o han pagado por adelantado. El mercado de automóviles está realmente loco en este momento».

De hecho, se están repitiendo escenas similares en los concesionarios de automóviles de los Estados Unidos. El entusiasmo por los autos nuevos y usados ​​está siendo impulsado por la superposición de dos fuerzas de oferta y demanda: los fabricantes de automóviles todavía luchan por aumentar la producción a plena capacidad, que se ve arrastrada en gran medida por la escasez de chips causada por la epidemia. Por el lado de la demanda, las sólidas perspectivas de recuperación económica, las tasas de interés históricamente bajas, la tasa de ahorro inusualmente alta del pueblo estadounidense y el gasto de estímulo masivo del gobierno han estimulado la demanda.

El efecto superpuesto de los factores de oferta y demanda antes mencionados hace que sea más difícil para los distribuidores comprar bienes y para los consumidores comunes comprar automóviles. Algunos concesionarios llaman o envían correos electrónicos a clientes antiguos, ofreciendo recomprar los autos vendidos hace uno o dos años, porque la demanda de autos usados ​​es aún más exagerada que la de autos nuevos. Según los datos publicados por el gobierno de EE. UU. Esta semana, el precio de los automóviles usados ​​se ha disparado casi un 45% con respecto al año pasado.

¿Quién soportará el bote de los altos precios de los automóviles?

En la actualidad, los altos precios de los automóviles incluso han desencadenado un feroz debate en Washington: si la política de estímulo fiscal del presidente estadounidense Biden, especialmente el plan de rescate de 1,9 billones de dólares firmado en marzo de este año, debería ser responsable de las crecientes cifras de inflación. . Muchos legisladores republicanos criticaron que el proyecto de ley de rescate de marzo provocará un sobrecalentamiento de la economía. También protestaron por el continuo aumento del gasto por parte del gobierno debido al aumento de los precios.

Sin embargo, los asesores de la administración Biden creen que el aumento de los precios de los automóviles y otros productos básicos se debe principalmente a la escasez temporal de suministro. De hecho, las medidas de estímulo del gobierno pueden ayudar a algunos consumidores, pero es difícil decir cuán sustancial es el impacto, porque la escasez en el lado de la oferta es ahora más grave. La escasez de chips está afectando a los fabricantes de automóviles de todo el mundo y esto no tiene una relación directa con la política estadounidense.

Para aprovechar al máximo el suministro limitado de chips, General Motors (56.95, -1.05, -1.81%) ha cancelado temporalmente algunas funciones de algunos modelos, como el sistema start-stop que apaga automáticamente el motor cuando el automóvil está parado. Comience a reemplazar el velocímetro digital con un velocímetro analógico en algunos modelos.

Mark Scarpelli, propietario de dos tiendas de franquicia Chevrolet cerca de Chicago, dijo: «Ha habido huelgas y escasez de suministros en esta industria antes, lo que llevó a nuestra falta de inventario, pero nunca he visto la situación actual, ¡nunca!»

Los ejecutivos de la industria dijeron que la última vez que hubo un desequilibrio tan grave entre la oferta y la demanda en el mercado automotriz de EE. UU. Probablemente se remonta al final de la Segunda Guerra Mundial, cuando las fábricas de automóviles de EE. UU. líneas de producción en tanques de fabricación y aviones durante muchos años.

Los compradores activan el modo «apresurarse a comprar»

Algunos concesionarios de automóviles dijeron que casi todos los modelos se están vendiendo muy bien, incluidos los autos deportivos de lujo que cuestan más de $ 100,000.

Aunque la tasa de desempleo en los Estados Unidos sigue siendo más alta que el nivel antes de la epidemia, las billeteras de muchos estadounidenses son cada vez más grandes. Los subsidios financieros del gobierno permiten a la gente «obtener algo a cambio de nada». Al mismo tiempo, muchos estadounidenses han pospuesto sus vacaciones o cenas fuera debido a la epidemia y han optado por ahorrar. Los préstamos para automóviles actuales también son relativamente baratos, al menos para quienes tienen buen crédito. Toyota y otros fabricantes de automóviles que se ven menos afectados por la escasez de chips están proporcionando préstamos sin interés para algunos modelos.

El negocio familiar de Rickart incluye una tienda de franquicia que vende camionetas y autos deportivos de edición especial. Recordó: “Una vez tuvimos una camioneta pickup Shelby valorada en $ 125,000. Todavía estaba pensando, ‘¿Quién compraría esto?’ Desapareció al día siguiente. Hay tantos vehículos de rueda libre en el mercado. Dinero en efectivo. La gente compra incluso los coches más caros a precio normal «.

Al mismo tiempo, muchos compradores ahora tienen que reducir sus requisitos al comprar un automóvil. Siempre que el automóvil sea similar a su automóvil favorito, rápidamente firmarán un acuerdo de compra de automóvil.

Gary Werley es un jubilado de Florida. Recientemente, reemplazó su automóvil del Buick Enclave 2017 con el último modelo en 2021, que también está equipado con características de seguridad como monitoreo de punto ciego y frenado automático. El Día de los Caídos, llamó su distribuidor, Werley no dudó en elegir comprar. «Estaba asistiendo a una fiesta y fui a comprar un automóvil cuando recibí la llamada. Había escuchado sobre la escasez de vehículos antes, así que no estaba seguro de si el automóvil todavía estaba allí al día siguiente».

Vale la pena mencionar que durante la epidemia, las empresas de alquiler de autos que tenían que vender miles de autos para ganarse la vida ahora están arrasando en el mercado automotriz. Quieren aprovechar al máximo la temporada alta de viajes y turismo de este verano, y los alquileres en algunas áreas han alcanzado los cientos de dólares por día.

Los distribuidores ganan mucho dinero

Aunque los inventarios de automóviles de los concesionarios se han vuelto cada vez más escasos, sin duda han ganado mucho dinero en los últimos meses. Especialmente en comparación con la primavera pasada, la situación ha sido diferente durante mucho tiempo. En ese momento, la mayoría de los distribuidores cerraron sus puertas durante casi dos meses debido a la epidemia y tuvieron que despedir empleados para llegar a fin de mes.

Alan Haig, presidente de Haig Partners, que se especializa en servicios de fusiones y adquisiciones de distribuidores, dijo: «La fuerte demanda de los consumidores y la oferta insuficiente de fabricantes han creado una gran parte de las ganancias para los distribuidores».

En la actualidad, el poder de fijación de precios de los automóviles nuevos o usados ​​está casi por completo en manos de los concesionarios. El precio de un automóvil nuevo generalmente puede ser miles de dólares más alto que el precio minorista sugerido por el fabricante, o incluso más alto. La negociación en el mercado de automóviles usados ​​se ha convertido en un recuerdo lejano.

Wes Lutz, propietario de Extreme Dodge en Jackson, Michigan, dijo: «Ahora no hay mucho tira y afloja de precios».

Además, algunos consumidores optan por arreglárselas con autos viejos para evitar pagar altos precios por autos nuevos, y esto también ha incrementado la demanda de repuestos y servicios para automóviles, este es precisamente uno de los negocios más rentables de los concesionarios de automóviles. Numerosos distribuidores El tiempo de reparación se ha ampliado.

¿Cuándo volverá a la normalidad el mercado del automóvil?

No hay duda de que la escasez de demanda en el mercado automotriz eventualmente se aliviará, pero cuando llegue este día, nadie en la industria automotriz podrá empacar un boleto, porque el quid de todo esto seguirá dependiendo de cuánto tiempo dure la escasez central. la crisis puede terminar. .

Muchos de los principales fabricantes de automóviles del mundo han cerrado sus fábricas durante una o dos semanas debido al suministro insuficiente de chips en la primera mitad del año. Compañías de automóviles como General Motors (GM) y Ford Motor (14.01, -0.24, -1.68%) (Ford Motor) alguna vez produjeron otras partes del automóvil sin algunos componentes clave del chip hasta que llegaron las piezas necesarias. En un momento, General Motors tenía 20,000 autos casi terminados esperando el ensamblaje de componentes electrónicos.

En la actualidad, muchas empresas de automóviles siguen siendo pesimistas sobre las perspectivas de suministro de chips en la segunda mitad del año. Volkswagen (33,345, -0,74, -2,16%) (Volkswagen AG) advirtió en un comunicado el viernes pasado que la crisis de escasez que afecta a la producción mundial de automóviles empeorará en los próximos seis meses. Debido al deterioro de la crisis de los chips, las perspectivas de la compañía para la segunda mitad del año son relativamente débiles. BMW también predijo a principios de este mes que debido a la escasez de chips, la producción de automóviles de la compañía este año será 30.000 menos de lo planeado. BMW también afirmó que es difícil mantener su pronóstico anterior de mejora de la producción en la segunda mitad del año.

Sin embargo, la última declaración de esta semana de TSMC (117,53, -6,86, -5,51%), la empresa de fundición de chips más grande del mundo, es bastante alentadora. El presidente de TSMC, Wei Zhejia, dijo en la conferencia telefónica sobre ganancias del jueves que la producción de microcontroladores automotrices de la compañía aumentará en aproximadamente un 60% este año en comparación con el año anterior. Se espera que la escasez de chips que ha afectado a las empresas de automóviles comience a disminuir en los próximos meses.

Anteriormente, los fabricantes de automóviles globales de Estados Unidos y Europa habían presionado a TSMC para que priorizara sus pedidos, lo que obligó a TSMC a negociar con otros clientes para liberar capacidad de fabricación de chips automotrices.