La UE anunció un paquete de propuestas para planes de reducción de carbono

El 14 de julio, hora local, la Unión Europea anunció un paquete de propuestas detallando su plan para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en los próximos años. Estos planes involucran muchos aspectos como energía, transporte, construcción, impuestos, etc., y fundamentalmente pueden traer cambios revolucionarios a industrias como la aviación, la automoción y la energía.

Los 27 estados miembros de la Unión Europea se comprometieron en su propuesta a reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero de la UE en al menos un 55% con respecto a los niveles de 1990 para 2030, y lograr la neutralidad de carbono para 2050. Sin embargo, aunque esta serie de propuestas son ambiciosas, deben ser discutidos más a fondo por los estados miembros internos si se van a poner en práctica.

Ampliación del programa de comercio de emisiones de carbono

El cambio de política más importante de esta serie de propuestas es ampliar el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE (régimen de comercio de derechos de emisión) y reducir el límite general de emisiones.

La Comisión Europea planea abolir gradualmente el límite de emisión libre para la industria de la aviación y, por primera vez, incluir a las compañías navieras en el plan de comercio de emisiones de carbono y establecer un nuevo sistema de comercio de emisiones de carbono para la distribución de combustible para el transporte y la construcción por carretera.

Para complementar los grandes gastos en clima en el presupuesto de la UE, los estados miembros deberían usar todos sus ingresos por comercio de emisiones para proyectos relacionados con el clima y la energía.

Prohibición de vehículos de combustible antes de 2035

La Comisión Europea también propone prohibir el registro de nuevos vehículos de gasolina y gasolina para 2035, lo que puede tener un duro golpe para la industria automotriz tradicional. Un alto funcionario de la UE declaró que para 2035, todos los automóviles y camiones de nueva producción deben ser vehículos de emisión cero, y deben establecerse puntos de carga y recarga en las carreteras principales: carga una vez cada 60 kilómetros y reabastecimiento de combustible cada 150 kilómetros. .

Los funcionarios de la Comisión Europea también agregaron que aunque los incentivos se implementarán a corto plazo, los incentivos se eliminarán gradualmente a partir de 2030.

Además, la Comisión Europea también ha agregado un objetivo adicional en términos de producción y uso de energía, es decir, para 2030, el 40% de las necesidades energéticas de los países de la UE se lograrán a través de energías renovables.

Espero introducir un impuesto fronterizo sobre las emisiones de carbono.

La Comisión Europea espera introducir un mecanismo de ajuste de la frontera de carbono, o también se puede llamar un impuesto fronterizo de emisiones de carbono.

Este mecanismo obligará a las empresas de la UE a pagar tasas de ajuste de emisiones de carbono por bienes importados de fuera de la UE. El propósito es restringir la importación de productos producidos en otras regiones con reglas de emisión de carbono relativamente flexibles en la UE.

Estados Unidos ha expresado previamente su preocupación por el plan europeo de un impuesto fronterizo sobre las emisiones de carbono. El enviado principal de Estados Unidos para el clima, John Kerry, dijo en marzo que este tipo de impuesto fronterizo tiene un impacto grave en la economía y el comercio. Y altos funcionarios de la UE dijeron que el impuesto se aplicará a empresas, no a países individuales.

La Comisión Europea tiene previsto introducir gradualmente este impuesto. Las industrias del cemento, acero, aluminio, fertilizantes y energía seguirán primero las nuevas regulaciones, y luego otras industrias también seguirán las nuevas regulaciones.

Actualizar la Directiva sobre impuestos sobre la energía

El comité también declaró que espera actualizar las normas fiscales sobre electricidad, automóviles, combustible de aviación y calefacción, la denominada «Directiva sobre impuestos sobre la energía». La directiva se ha implementado desde 2003, pero la Comisión Europea cree que ya no cumple con los últimos requisitos del acuerdo ecológico.

Los funcionarios del comité dijeron que el impuesto a la energía anterior no brindaba incentivos para los combustibles limpios y que no había ningún vínculo entre los niveles impositivos y el impacto ambiental.

La «Directiva sobre impuestos sobre la energía» revisada propone vincular el nivel de imposición de los productos energéticos con las políticas energéticas y climáticas de la UE, y abolir las políticas obsoletas de exención de impuestos y tipos impositivos más bajos que actualmente fomentan el uso de combustibles fósiles, con el objetivo de ayudar a los estados miembros a beneficiarse de fiscalidad verde. Obtener ingresos y promover el desarrollo de tecnologías de energía limpia.

Llevará tiempo implementarlo

La serie de propuestas del miércoles solo abrió discusiones dentro de las diversas instituciones de la UE, y llevará mucho tiempo y negociaciones difíciles para que cada país de la UE y el Parlamento Europeo lleguen a un acuerdo y lo pongan en práctica.

Esto se debe a que los niveles de desarrollo económico de los países de la UE son diferentes, y los costes derivados de la transición de bajas emisiones de carbono también son diferentes. Por ejemplo, países como Polonia, República Checa y Hungría están especialmente preocupados porque tendrán que realizar transformaciones costosas y a gran escala bajo los requisitos de esta serie de propuestas.

Además, la nueva propuesta también puede encontrar protestas del público. Después de que el presidente francés, Emmanuel Macron, propusiera previamente imponer un impuesto verde al combustible, estallaron protestas a gran escala en Francia a fines de 2018 y principios de 2019.